校企合作现已发展成为当今发达国家实施职业教育的重要特点，但因各国在社会经济发展和文化背景上的差异，使其在校企合作的具体操作上各有其特征。国内许多技工院校都在寻求校企合作的培训、办学机会和方式，而多数企业又未形成成熟的合作教育思想，部分企业出于自身经济利益和生产实践等因素的考虑，在出现企业眼前利益和长远利益、企业本身利益和社会利益矛盾冲突时，把培训教育视为额外负担，因而给校企合作的开展造成很大困难。

        目前，广东省高速公路收费员的离职率基本维持在10%左右，因此各高速公路营运企业招聘收费员的任务很重，培训很频繁，聘和培训费用比重较大，个别公司还投巨资建立了培训基地。但大多数公司对培训是否有效这个问题却疏于思考，更没有对培训效果作出有效评价。基于此，在 GZX 高速公路开展收费员新入职岗前培训期间，对整个培训体系进行了有针对性的调研及评估分析，对不同培训讲师的每一个专题课还分别发放了调查问卷。对收回的有效问卷，我们进行了统计、分析，并编制《培训效果评价表》，为相关培训单位提供决策参考。

一、培训情况统计与分析 

        GZX 公司培训专题课主要涉及公司规章制度、职业道德、文明服务、岗位安全生产、收费系列岗位相关知识及业务实操等。 此次调查，发放问卷184 份，回收问卷 178 份，共采集样本 178 份，其中有效样本 176 份。培训满意度调查情况：45% 学员对本次培训“非常满意”，44%学员为“满意”，仅 5%学员选择了“普通”，另外 6%学员没有进行评价。 

        课程适用性评价情况：50%学员认为 “非常满意”，40%学员认为“有效”，3%学员选择了“普通”，仅 1%学员认为帮助程度较小，有 6%学员没有参与评价，按弃权处理。综上所述：该次培训在满意度和效果上取得一定成功。

二、培训经验分析

        （一）优点分析

        经过调研和分析，我们了解到 GZX 公司开展培训工作多年，经验丰富，形式灵活，主要优点有以下几个方面： 

        1. 内容设计系统、实用。 该课程内容主要以高速公路收费员的专业知识为核心， 结合实际案例，融入高速公路行业的专业基础知识并增设了专题研讨，充分体现了理论与实践的有效结合，体现了培训内容的系统性。 同时还融入了职业道德和观念调整等方面的内容，增加了学员学习的积极性和乐趣。 因此，在调查问卷中，89%学员对本次培训内容都非常满意或满意。

        2. 师资力量过关。本次培训的讲师均为 GZX公司内部的资深员工，业务熟练，实践经验、丰富，掌握过硬的专业知识和技能且有多年的培训经验。 经查阅该培训班的材料文档，可了解到授课讲师在培训活动中均能够熟练运用文字材料、图片、PPT、视频等多种方式进行教学。

        3. 培训管理到位，后勤保障周到。 GZX 公司在开班前举行了心理测试、体检及培训动员；培训过程中全程跟进，各项控制比较到位，能对学员进行评估调查，还能及时解决培训中遇到的问题并能作相应调整，对难以掌握的内容或要点配发自学资料， 提高了培训整体效果。在后勤保障方面，GZX公司也做到全面周到，学员住宿和饮食安排得井井有条，因此学员们很快融入了这种 “大家庭 ”的氛围，为学员们能够安心地接受培训奠定了基础。

        （二）不足与建议

        1. 培训的需求分析重视不够。培训需求定位不仅要体现企业需求、了解学员的实际水平并因材施，同时也不能忽视学员的个别需求。譬如在教学中，应区别对待有工作经验与没有工作经验的学员，以及有专业基础知识与没有专业基础知识的学员。本次参培学员多来自外省市，地区分布较广，但在培训需求研究上，GZX 公司只在课前进行了一次沟通，而没能够采用观察、访谈等培训需求信息收集方法。

建议培训开始前，授课老师应与受训学员充分沟通。首先要明确学习的目的、要求，公司的相关要求等，使学员了解培训相关信息。在进行相关的积极有效沟通后， 讲师根据学员提出的各种问题，及时调整相关培训内容，增加实用性更强的案例。

        2. 培训过程中缺乏情感性与趣味性。从课后发放的《培训效果评估表》的反馈信息来看，学员基本能够接受培训老师的思想， 并能以该思想为指导，积极参与相关学习活动。 但是，仍有较多的学员提出，希望课程更具趣味性，让学员更轻松愉悦地学习到知识。还有学员建议讲授“高速公路基础知识和收费政策、法规”和“收费广场突发事故的处理”等内容，进一步调动学员情绪，以便提升学习效果。

        建议讲师增强对授课方法和技巧的应用，更加深入讲解授课内容，同时压缩讲授时间，增加讨论和交流的课时，以产生良好的互动效果，达到活跃课堂氛围、增强学习效果的目的。在完成相关的积极有效沟通后，讲师再根据学员提出的各种问题，及时调整相关培训内容，增加实用性更强的案例。个别学员还建议，可以缩短教师主导的讲课时间，增加学员的参与环节，如可以增加小组讨论和自由提问时间。

        3. 培训过程中互动性不足。 学员对本次培训活动也提出了一些建议，教师主导的讲课时间过长，互动性不足，应增加学员的参与，如小组讨论和自由提问，在获得理论知识的同时，也需要更多的实践教学培训，期待更多参与式的培训。建议采用模块化教学。将新入职岗前培训体系按模块化划分，分模块进行操作或培训，避免内容重复或出现盲区，使整个培训真正形成体系。不同模块可采用不同的教学方式和手段,例如职业道德可采用情景模拟教学方式，重在传授学员处理服务性突发事件的应对方式、方法；文明服务可增加实训环节；IC 卡收费系统操作流程模块采用软件实训模式。 增加实地参观、实操的比重。例如，增加假钞的鉴别实操技能，对收费路段周边路况的识别操作技能，文明服务 5 个环节的技能实操训练，增加各类实物等教具给学员识别等。 此外，还可增加学员对培训活动的分享环节。

        三、启示：从培训专业化到校企合作

        收费员培训具有一定专业性，要在培训上取得成效，除需要具备一定专业师资，在培训的课程设计、教学形式、课堂管理、后勤保障等方面也需要下足功夫，同时培训的成本控制也是管理者不得不面临的问题。 基于培训效果和培训成本两个维度，校企合作有利于实现优势互补。 此外，这样的校企合作有利于职业院校在招生、培训、专业建设、课程设置、开发自编教材，解决学生的实习就业，实训室建设以及申报培训资质等都有很大的空间去作为。

        （一）校企合作有利于实现优势互补

        新入职收费员培训对讲师的授课方法技巧、学识水平、理论功底等有较高要求，而公司内部讲师因为是公司员工，讲课仅为兼职工作，无法实现培训的专业化。 学校课堂教学的主要任务是讲授知识、培养学生，与企业形成了资源互补的关系。 因此，高速公路营运公司新入职收费员的岗前培训任务，完全可以委托给学校等专门机构去完成，甚至可以由专门学校在专业设置、招生、教学等方面为企业大批量地培养、储备大批人才。企业参与学校课程设置，由企业提供实习场所，毕业后学生直接上岗工作，完全免除了高速公路营运公司自行办班培训专业性不强、凝聚力不够的毛病。而学校也可以通过受托培养收费员而得到一定的资金支持，申请实训室建设资金与课题，增设课程设置、开发自编教材等，还可以解决毕业学生的就业问题，为学校发展增加动力。

        在参加培训的学员中，有 90%新员工都是该公司内部员工自主介绍的，说明该行业员工的进入渠道比较单一，值得学校去开拓市场。 另外全省高速公路运营管理中收费岗位每年都有一定比例的离职率也为学生的实习就业带来新的机会。 该行业的职业生涯都是从基层的收费员开始直至收费班长、副站长、站长这样逐步向上晋升的，那么晋升的职位越高学历学位的要求就越高，因此作为技工学校毕业的学生如果具备高级工或函授大专班毕业证书，那么他们的职业生长线相对就会延长许多。 这样为学校弹性学分制下中级工报读高级工，高级工报读预备技师创造了机会。

        （二）校企合作有利于增强培训效果建议学校在课程设置上多采用模块教学的方式，以增强效果。可由企业派专人与学校老师结合现场实际操作开发出适合模块教学的自编教材。 据了解，目前广东省内各高速公路运营公司都各有一套培训体系、教材，需要有一个权威机构来统一标准，形成教材。 校企合作时，应明确进行标准的制定统一工作。 同时学校的师资及实训基地作为第三方也为企业培训及开展技能竞赛等活动提供公正的评判队伍和培训活动场所，更加强了各项工作的实施效果。

        （三）校企合作有利于降低培训成本

        受托学校如果具备收费岗位培训资质，广东省内过万收费员的培训业务将给学校带来巨大的商业利益和社会利益，对整个师资队伍的锻炼也是非常有好处的。 一名新员工要成为一般收费员，起码须进行为期 10 天的培训，再通过至少 15 天“师带徒”式的传统培训后，才能把他们安排在车辆通行较少的车道上实习工作，此时旁边仍需要熟练收费员陪同指导、监管。 如果学校开办了相关专业或课程后，将给企业节省大量的招工成本、培训经费及相关费用。